Вернуться в раздел Познавательный блог


 Металло-воздушные батареи

Металло-воздушные батареи заменяют катод, который, как правило, является графитом в традиционных литий-ионных клетках с кислородом в воздухе. Это экономит вес и обеспечивает катод, который может просто быть заменен свежим воздухом, который свободен.

Сохранение веса означает более высокую плотность энергии, которая как утверждали некоторые исследователи, была подобна бензину в этих батареях, а это означает более длительный срок службы, что делает его идеальным для электрических автомобилей. У Tesla Motors есть запатентованная система для интеграции металло-воздушных батарей в их электромобили, в то время как электрический Citroen C1 уже проделал путь в 1,800km от одного заряда с использованием этой технологии.

Как и в обычных воздушно-цинковых элементах, в батареях с анодом из борида ванадия процесс разряда необратим, и просто зарядить такую батарею «от розетки» не получится: «зарядка» заключается в замене анода. Покрытие диоксидом циркония защищает анод от коррозии и разрушения в процессе разряда, а также предотвращает выделение взрывоопасного водорода, который может разрушить корпус элемента. Группа Лихта разработала термохимический процесс регенерации VB2-анодов, для чего исследователи предлагают использовать солнечную энергию. После такой регенерации «заряженный» анод вновь может быть использован. Новые исследования ученых, возможно, приведут к технологическому рывку в области создания емких и производительных источников энергии для электромобилей.

Плюсы: очень высокая плотность энергии, что означает фантастический срок службы аккумулятора.

Минусы: трудно перезаряжать, плохое жизнь зарядки


Return to Top ▲Return to Top ▲